«Автоматизированные системы в сегодняшних кабинах принимают многие задачи, раньше выполненные человеческими пилотами, и делают это с впечатляющей надежностью», говорит Стивен Кэснер, соавтор «Мыслей в Полете: Использование Автоматизации и Связанная с задачей и Несвязанная с задачей Мысль Пилотов» и психолог-исследователь в Научно-исследовательском центре Эймса НАСА. «Это оставляет пилотов, чтобы следить за автоматизацией, поскольку она делает свою работу, но люди могут только сконцентрироваться на чем-то беспрецедентном так долго. Люди не роботы.
Мы не можем уставиться на зеленый свет в течение многих часов при протяжении без уставления, которому надоедают, или схождение с ума».Исследователи Кэснер и соавтор Джонатан Скулер проектировали исследование моделирования полета, в котором они попросили, чтобы пилоты выполнили изданную процедуру прибытия в оживленный международный аэропорт имени Джона Кеннеди Нью-Йорка. Поскольку пилоты провели полет, их спросили, о каком они думали во время различных уровней автоматизации и назначать их мысли трем категориям: определенная задача под рукой, высокоуровневые мысли (например, планирующий заранее) или мысли, не связанные с полетом (например, что на ужин).
Пилоты сообщили об увеличении большой картины связанные с полетом мысли, используя более высокие уровни автоматизации, но когда полет прогрессировал согласно плану, и пилоты не взаимодействовали с автоматизацией, их мысли, более вероятно, будут блуждать.«Ум беспокоен», говорят Школьник, преподаватель психологических и мозговых наук в Калифорнийском университете, Санта-Барбара. «Когда нам не дают что-то определенное, чтобы думать о, мы придумываем что-то еще, чтобы думать о».«Пилоты ограничили свои мысли вне задачи временам, в которые автоматизация делала полет, и все шло согласно плану», добавляет Кэснер. «Тем не менее, кажется, есть потенциальные затраты для ситуаций, в которых пилоты расцепляют от высоко автоматизированной задачи. Что происходит, когда что-то внезапно теряется после длительных периодов беспрецедентного полета?»
Авторы исследования пришли к заключению, что, хотя автоматизация освобождает умы пилотов от утомительных задач и позволяет им сосредоточиться на полном полете, она могла бы непреднамеренно поощрить их посвящать время несвязанным мыслям. Кэснер отмечает, что на основе этих результатов, исследователи, изучающие автоматизацию кабины, могли бы рассмотреть пересмотр прежнего мнения взаимодействия между людьми и машинами.
«Когда технология растет в способности, мы, кажется, проявляем подход использования людей как системы поддержки для компьютеров», говорит он. «Мы должны разобраться в достоинствах и недостатках и людей и компьютеров и думать об окружающей среде работы, которая объединяет и эксплуатирует лучшие особенности обоих, чтобы сохранять людей обоснованно занятыми их работой».