Поведение на дороге, как бензиновый двигатель и цена менее 40 000 евро, это Ampera-e, с которым Opel делает невероятно привлекательное предложение. Плохо только то, что не многие из этих автомобилей ступят в Германию, потому что электромобиль можно купить только при определенных условиях.
По данным Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, Opel не может экспортировать достаточное количество экземпляров Ampera-e. Если частные клиенты закажут Ampera-e сейчас, то получить ее они смогут не ранее 2018 и даже 2019 года. Причем возможен не каждый дилер Opel, а только один из 44 агентов в Германии. По словам дилеров, агенты получат в общей сложности 400 автомобилей. Но даже эта цифра завышена, речь идет о 100 машинах.
Тест-драйв в июне 2017 г.
На вопрос Opel дал тот же ответ, что и в апреле: в Германии электромобиль будут продавать 44 партнера Opel, которые обучены консультированию и обслуживанию. Ampera-e First Edition можно приобрести только у комиссионных агентств, в основном только в лизинг. Кроме того, по словам инсайдера, «в ближайшие недели Opel запустит систему онлайн-бронирования, где клиенты смогут сами запросить электронный автомобиль». Крупные клиенты могут заказывать напрямую у Opel.Opel пока не объявил, сколько автомобилей будет поставлено в Германию или Европу.В настоящее время ведутся переговоры о большем количестве единиц.
Продажи стартуют сначала в Норвегии
Продажи Ampera-e стартуют сначала в Норвегии, где цена автомобиля составляет 33 416 евро. С декабря 2016 года Opel удалось привлечь более 4000 заявок. В Германии Ampera-e поступит в продажу осенью и будет стоить 39 330 евро, а после вычета экологической премии в размере 4 380 евро (2 000 евро от государства, 2 000 евро от Opel, на 380 евро меньше НДС) цена для покупателя становится 34 950 евро.
Для первых покупателей Ampera-e Opel предлагает ограниченную серию First Edition. Полная комплектация модели окрашена в цвет металлик, есть фронтальная камера с определением расстояния и распознаванием дорожных знаков. На борту также есть камера заднего вида, включая помощь в удержании полосы движения, помощь при движении задним ходом и автоматическую парковку. К этому присоединяется кожаный салон с подогревом руля, подогревом передних и задних сидений, 17-дюймовые легкосплавные диски. Информационно-развлекательная система IntelliLink и Opel OnStar обеспечивают общение, а музыкальная система Bose-Sound помогает создать настроение. Opel Ampera-e First Edition стоит 44 060 евро, после вычета экологической премии, действующей до 30 июня 2019 года, окончательная цена становится 39 680 евро.
Избранные дилеры будут продавать Ampera-e
Ampera-e является результатом совместной разработки с Chevrolet Bolt, который уже представлен на рынке США и для которого GM указывает реальный пробег в 383 км (после невосстановительных циклов, признанных EPA).
Для сравнения, BMW i3 после обновления батареи до 30 кВтч по данным NEFZ реализует запас хода 300 км. По данным VW, после весеннего обновления у e-Golf такой же пробег. Когда Opel появится на рынке осенью, пробег составит 520 км.
Реальный пробег 380 км
По данным федерального правительства, в конце 2017 года Opel длиной 4,17 метра имеет запас хода более 380 км в реальных условиях, чем стандартные электромобили, особенно после того, как 400 станций быстрой зарядки будут введены в эксплуатацию. он сможет за 30 минут зарядиться и сможет проехать еще 150 километров.
Аккумулятору емкостью 60 кВтч, вероятно, потребуется целая неделя для полной зарядки. Конечно, каких-то силовых достижений ждать не приходится: электродвигатель выдает 360 Нм и 204 л.с. Mini весом около 1,6 тонны разгоняется с нуля до 50 км/ч за 3,2 секунды, а промежуточный спринт с 80 до 120 км/ч завершается всего за 4,5 секунды. Стандартное время спринта составляет 7,3 секунды. Однако максимальная скорость ограничена 150 км/ч.
Пассажирам Ampera-e хватает места. При длине 4,17 метра Ampera-e на 18 см длиннее i3. Его двойная аккумуляторная батарея на 60 кВтч нашла себе место на полу автомобиля с расстоянием между осями 2,6 м, что обеспечивает не только относительно сбалансированную развесовку 46 на 54 (спереди), но и просторный салон.
Забравшись внутрь, устанавливаем достаточно места
Благодаря высоте 1,59 м подниматься становится легче. Расположение компактного электродвигателя в полу обеспечивает достаточно места и свободу передвижения. Головы и плечи также наслаждаются вместительностью. Благодаря высокому положению сидений водитель наслаждается хорошей обзорностью вперед, в то время как боковому обзору мешают широкие стойки B и C и узкое заднее стекло.
Ногам достаточно свободы движений, потому что пол ровный, а центральная консоль узкая. Рычаг переключения передач перенесен назад, так как им не приходится часто пользоваться, учитывая автоматическую систему электропривода. Также хорошо вписывается бардачок сзади. iPad висит высоко наверху, можно зарядить на месте, разумеется, есть и съемный столик для мелочей. Руль очень удобен в управлении.
Цифровая комбинация приборов перед рулем со светящимся логотипом легко читается, сенсорный экран на центральной консоли довольно стильный, а пластик вокруг него менее стильный. Под центральным сенсорным экраном расположены обычные кнопки и элементы управления кондиционером, которые мы уже знаем по Insignia.
Задние пассажиры Opel Ampera-e наслаждаются завидным пространством для ног
Сзади места для троих пассажиров также расположены достаточно высоко, но независимо от этого головам хватает воздуха. Если двое взрослых сидят на крайних сиденьях, у человека, сидящего посередине, будет пространство, аналогичное среднему месту в эконом-классе в самолете. Зато простору для ног могла бы позавидовать любая авиакомпания мира. Даже 2-метровые пассажиры не должны касаться спинок передних сидений; у них особенно тонкая конструкция, но благодаря обивке пружинящего пластикового основания они предлагают пассажирам комфортную езду. Очень высоким придется лишь слегка склонить голову, выходя из машины.
Конструкция торсионной балки на задней оси позволяет увеличить глубину багажника, поэтому он вмещает 381 литр. Съемный уровень пола с погрузочной кромкой и сложенными задними сиденьями, то двухместный E-Opel может загрузить 1270 литров. Покрытие багажника можно использовать в ветреную погоду. Но впечатление о качестве намного лучше по сравнению с парижским прототипом. Сиденья кажутся намного удобнее, несмотря на упругие спинки, кожа хорошо сидит. В нашем демонстрационном автомобиле даже был подогрев заднего сиденья.
Навигационная система отсутствует, поскольку информационно-развлекательная система Intellilink соответствует системам смартфонов Apple Carplay и Android. То ли по этой причине, то ли из-за довольно распространенной проблемы с выпавшей батареей в телефоне, инженеры предусмотрели два разъема USB спереди и сзади.
Бортовая сеть позволяет Opel Onstar совершать экстренные вызовы и обеспечивает доступ в Интернет через точку доступа Wi-Fi для семи устройств.
Ampera-e изначально не будет иметь цифрового зеркала заднего вида. В Bolt система камер обеспечивает задний обзор. Его изображение в Болте также выводится в зеркало заднего вида, дополнительные камеры дополняют изображение изображением 360-градусного наблюдения.
Технические характеристики Опель Ампера-е
- Базовая цена 39 330 евро
- Внешние размеры: длина х ширина х высота 4164 х 1854 х 1594 мм
- Объем багажника VDA с 381 до 1274 литров
- Мощность 150 кВт/204 л.с. (360 Нм)
- Максимальная скорость 150 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 7,30 секунды