Как и многие другие стартапы, Viritech рассчитывает на будущее электроприводов.
Однако британцы отказываются от аккумуляторов как накопителей энергии и отдают предпочтение топливным элементам. По словам Viritech, он требует меньше места, а также значительно легче. Вокруг концепции топливных элементов Viritech разрабатывает соответствующую архитектуру силовой установки. Гиперкар Apricale был заявлен как пилотный проект, всего планируется построить не более 25 единиц. Каждый год от восьми до двенадцати автомобилей должны найти покупателя.
Вызов лучшим
Кроме нескольких компьютерных рисунков, показывающих типичный спортивный автомобиль McLaren или Maserati в стиле MC20, и некоторых объявлений, ничего конкретного о Viritech Apricale пока нет. План: Apricale должна бросить вызов самым быстрым в мире спортивным автомобилям с батарейным питанием. Мы сразу же думаем о таких моделях, как Lotus Evjira или новый Tesla Roadster. Соответственно Viritech анонсировала 1200 л.с. для Априкале. При необходимости 800 л.с. должен исходить от аккумулятора, емкость которого всего 5,6 кВтч, и до 400 л.с. от топливного элемента. В частности, британцы представляют недавно разработанный водородный бак из графена, интегрированный в Apricale в качестве опорного элемента шасси. Это экономит место для установки и вес. Бак можно заполнить 5 килограммами водорода под давлением 700 бар за семь минут. Пробег с одной заправкой бака должен составить почти 480 километров. Даже при очень быстрой езде должно быть возможно проехать 320 километров.
Акцент на архитектуре топливных элементов
Первые мобильные прототипы должны быть готовы уже в 2022 году, а мелкосерийное производство должно начаться в 2023 году. В настоящее время Apricale разрабатывается в технологическом парке MIRA в Нанитоне, Великобритания.
Помимо Apricale, в стадии проектирования уже находятся грузовик и модель внедорожника. И грузовик Jovian, и внедорожник Tellaro основаны на той же архитектуре водородного двигателя, что и Apricale. В конечном счете, Viritech не хочет начинать собственный бизнес по производству автомобилей, а хочет продавать архитектуру привода на топливных элементах сторонним поставщикам или OEM-производителям. Его также можно использовать на кораблях, самолетах или стационарно.
Заключение
Британская компания Viritech анонсировала спортивный автомобиль на топливных элементах. В конечном итоге, однако, это должно только проложить путь к продаже самостоятельно разработанной двигательной установки, основанной на топливных элементах в качестве источника энергии.