В дополнение к раскрытию интересного понимания об автомобильной промышленности стратегия – который мог использоваться, чтобы изучить эволюцию телефонов, музыки, телевизоры или любое количество других продуктов – предлагает новую линзу, через которую исследователи могли изучить культурные изменения и технический прогресс.Исследование, которое было издано в находящемся в открытом доступе журнале Palgrave Communications, было во главе с Эриком Гджесфджелдом, постдокторским ученым в Институте Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Общества и Генетики.
«Автомобили исключительно разнообразны, но также и имеют подробную историю изменений, делая их образцовой системой для исследования эволюции технологии», сказал Гджесфджелд.Команда потянула данные из 3 575 моделей автомобилей, сделанных 172 различными производителями, отметив первый и последний год, каждый был произведен.«Это подобно тому, когда палеонтолог первые свидания, конкретная окаменелость и в последний раз видит конкретную окаменелость», сказал Гджесфджелд.
Подход позволил им определять промежутки времени, когда новые модели автомобилей вводились в быстрее – или более медленные чем обычно ставки; и определить периоды, когда автомобили прекращались в больших или меньших числах. Например, исследование нашло, что после Второй мировой войны, когда модели автомобилей и производители утвердились как доминирующие игроки, количество новых моделей автомобилей значительно уменьшилось; авторы пишут, что это было частично, потому что производство совершенно новых автомобилей будет более дорогим, чем продолжение установленных проектов.
ВЕДОМАЯ КАЛИФОРНИЙСКИМ УНИВЕРСИТЕТОМ В ЛОС-АНДЖЕЛЕСЕ команда исследователей проявила уникальный подход, чтобы объяснить путь, которым технологии развиваются в современном обществе. Одалживая технику, которую биологи могли бы использовать, чтобы изучить эволюцию растений или животных, ученые подготовили «рождения» и «смертельные случаи» каждой модели автомобиля и грузовика американского производства с 1896 до 2014.В дополнение к раскрытию интересного понимания об автомобильной промышленности стратегия – который мог использоваться, чтобы изучить эволюцию телефонов, музыки, телевизоры или любое количество других продуктов – предлагает новую линзу, через которую исследователи могли изучить культурные изменения и технический прогресс.
Исследование, которое было издано в находящемся в открытом доступе журнале Palgrave Communications, было во главе с Эриком Гджесфджелдом, постдокторским ученым в Институте Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Общества и Генетики.Любезность Эрика Гджесфджелда Эрика Гджесфджелда «Автомобили исключительно разнообразна, но также и имеет подробную историю изменений, делая их образцовой системой для исследования эволюции технологии», сказал Гджесфджелд.
Команда потянула данные из 3 575 моделей автомобилей, сделанных 172 различными производителями, отметив первый и последний год, каждый был произведен.«Это подобно тому, когда палеонтолог первые свидания, конкретная окаменелость и в последний раз видит конкретную окаменелость», сказал Гджесфджелд.Подход позволил им определять промежутки времени, когда новые модели автомобилей вводились в быстрее – или более медленные чем обычно ставки; и определить периоды, когда автомобили прекращались в больших или меньших числах. Например, исследование нашло, что после Второй мировой войны, когда модели автомобилей и производители утвердились как доминирующие игроки, количество новых моделей автомобилей значительно уменьшилось; авторы пишут, что это было частично, потому что производство совершенно новых автомобилей будет более дорогим, чем продолжение установленных проектов.
Таким образом, хотя выдерживая модели автомобилей в течение долгих промежутков времени – Chevrolet Corvette и Ford Mustang – главные примеры – мог бы иметь больше смысла с точки зрения управления, чем представление новых каждый год, подход имел ясный эффект на разнообразие и эволюцию промышленности: меньше новых моделей автомобилей, меньше разнообразия среди моделей на рынке и меньше шанса для радикальных новых проектов и моделей, чтобы появиться.Одно преимущество нового подхода состоит в том, что он позволяет ученым проверить теории об эволюции продукта. «Это – структура, которая допускает основанное на данных тестирование гипотез, которое не распространено», сказал Майкл Алфаро, преподаватель Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе экологии и эволюционной биологии в Колледже Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и ведущем авторе исследования.Применение техники к американским автомобилям позволило ученым проверить три гипотезы:• множество моделей автомобилей увеличилось бы в периоды экономического роста и снижения в течение времен с меньшим экономическим ростом. • Изменения в разнообразии моделей автомобилей стимулировали бы изменения в ценах на нефть. • разнообразие моделей автомобилей было бы под влиянием количества других моделей автомобилей на рынке.
То, что они нашли, было то, что соревнование на рынке играло большую роль во множестве моделей автомобилей или, чем экономический рост или, чем цены на нефть.Альфаро заявил, что применение эволюционного подхода биологии работало так хорошо, потому что технологические отчеты автомобильной промышленности очень похожи на палеонтологический отчет окаменелости.
«Во многих случаях это выше», сказал он. «Мы находим только в горстке случаев, которых делает запись окаменелость, это заканчивает».На основе исследования исследователи могут спроектировать, как рынок электромобиля разовьется за следующие несколько лет.
Альфаро заявил, что область теперь находится в ранней фазе быстрой диверсификации, и хотя вероятно, что еще много электрических и гибридных моделей будут введены за следующие 15 – 20 лет, многие не выживут очень долго из-за усилившейся конкуренции. Это, он сказал, в конечном счете приведет к консолидации с небольшим количеством доминирующих моделей, которые будут процветать.В конечном счете Гджесфджелд сказал, техника могла помочь нам понять изумительное множество технологических людей, создали. «Несмотря на использование многочисленных технологий в нашей повседневной жизни, мы испытываем недостаток в основном понимании того, как все это технологическое разнообразие оказалось», сказал он.Соавторы исследования – Джонатан Чанг, аспирант Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе в экологии и эволюционной биологии; Даниэле Сильвестро, доцент вычислительного phylogenetics в шведском Университете Гетеборга, и Кристофере Келти, преподавателе Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе антропологии и информатики.
Исследование финансировалось Научно-исследовательской сетью Метазнаний.