Результаты исследования будут представлены на австралазийской Конференции по Обеспечению безопасности на дорогах 2017 года, проводимой в Перте сегодня.Доктор Грегуар Ларю, из Центра QUT Исследования Несчастного случая & Обеспечения безопасности на дорогах – Квинсленд (ТОПКИЕ-МЕСТА-Q), нашел, что водители приближаются к железнодорожным переездам на значительно более быстрых скоростях, чем дорожные пересечения.
«Мы видели, что водители готовились останавливать 75 метров перед дорожным пересечением, но только 30 метров перед железнодорожным переездом без огней или запанных ворот», сказал он.«Водители были поэтому вынуждены остановиться намного более резко в железнодорожных переездах».
Другое ключевое открытие исследования состояло в том, что водители проводят намного меньше времени, оценивая ситуацию в железнодорожный переезд, чем они делают на дорожном перекрестке без движения.Доктор Лэру сказал, что это означало, что водители не могли бы соответственно оценить, приближался ли поезд, учитывая, что поезда могли прибыть намного быстрее, чем автомобили и были неспособны принять уклончивые меры.«Исследование также нашло, что водители соответственно не приспособили свое ведущее поведение к ограниченным видимостям ночного вождения», сказал доктор Лэру.
«Это предполагает, что водители могут испытать трудность при признании присутствия железнодорожного переезда или идентификации действий, требуемых для типа железнодорожного переезда, к которому они приближаются».Приблизительно с 70 столкновениями в железнодорожных железнодорожных переездах в Австралии каждый год и самый получающийся в смертельных случаях, доктор Лэру сказал, что было важно понять поведение водителя когда приближающиеся железнодорожные переезды.«Эти результаты помогут вести дизайн инициатив повысить уровень безопасности в железнодорожных переездах.
Мы должны рассмотреть развивающиеся активные передовые предупреждения для железнодорожных переездов, у которых нет огней и запанных ворот».Австралазийская Конференция по Обеспечению безопасности на дорогах 2017 года соединяет экспертов со всех концов земного шара, чтобы разделить последнее в исследовании, программах и событиях с целью сокращения травм и смертельных случаев на наших дорогах.