Исследование, опубликованное по своей природе, показывает одну только эту избыточную эмиссию ведущий к 38 000 преждевременных смертельных случаев ежегодно во всем мире, включая 1 100 смертельных случаев в Соединенных Штатах.Результаты показывают главные несоответствия между тем, что транспортные средства испускают во время тестирования и что они испускают в реальном мире – проблема, это намного более серьезно, сказали исследователи, чем инцидент в 2015, когда федеральные регуляторы обнаружили, что Volkswagen оснащал миллионы новых дизельных автомобилей «устройствами поражения».Смысл устройств, когда транспортное средство подвергается тестированию и сокращает выбросы, чтобы выполнить правительственные стандарты.
Избыточные выбросы устройств поражения были связаны приблизительно с 50 – 100 американскими смертельными случаями в год, шоу исследований.«Большое внимание было обращено, чтобы победить устройства, но наша работа подчеркивает существование намного большей проблемы», сказал Давен Хенце, адъюнкт-профессор машиностроения в Валуне МЕДИ, который, наряду с постдокторским исследователем Форрестом Лэйси, способствовал исследованию. «Это показывает, что в дополнение к напрягающимся стандартам эмиссии, мы должны достигать стандартов, которые уже существуют в реальных условиях движения».Исследование проводилось в сотрудничестве с Международным Советом по Чистой Транспортировке, Вашингтон, основанной на D.C. некоммерческой организации и Environmental Health Analytics LLC.Для бумаги исследователи оценили 30 исследований уровней выбросов транспортного средства при реальных условиях движения на 11 главных транспортных рынках, представляющих 80 процентов новых дизельных продаж автомобилей в 2015.
Те рынки включают Австралию, Бразилию, Канаду, Китай, Европейский союз, Индия, Японию, Мексику, Россию, Южную Корею и Соединенные Штаты.Они нашли, что в 2015, дизельные транспортные средства испустили 13,1 миллионов тонн NOx, химического предшественника твердых примесей в атмосфере и озона. Воздействие в людях может привести к болезни сердца, удару, раку легких и другим проблемам со здоровьем.
Если бы эмиссия соответствовала стандартам, транспортные средства испустили бы ближе к 8,6 миллионам тонн NOx.Мощные транспортные средства, такие как коммерческие грузовые автомобили и автобусы, были безусловно крупнейшим участником во всем мире, составляя 76 процентов полной избыточной эмиссии NOx.Хенце использовал компьютерное моделирование и данные о спутнике НАСА, чтобы моделировать, как твердые примеси в атмосфере и уровни озона и будут, повлиявшие избыточными уровнями NOx в определенных местоположениях. Команда тогда вычислила воздействия на здоровье, зерновые культуры и климат.
«Последствия избыточной дизельной эмиссии NOx для здравоохранения поразительны», сказала Сьюзен Аненберг, автор co-лидерства исследования и соучредитель Environmental Health Analytics LLC.Китай переносит самое большое медицинское воздействие с 31 400 смертельными случаями, ежегодно приписываемыми дизельному загрязнению NOx с 10,700 из тех смертельных случаев, связанных с избыточной эмиссией NOx вне пределов сертификации. В Европе, где дизельные легковые автомобили распространены, 28 500 смертельных случаев ежегодно приписываются дизельному загрязнению NOx с 11,500 из тех смертельных случаев, связанных с избыточной эмиссией.Проекты исследования, что к 2040, 183 600 человек будут умирать преждевременно каждый год из-за дизельного транспортного средства эмиссия NOx, если правительства не будут действовать.
Авторы говорят тесты на сертификацию эмиссии, и до продажи и владельцами транспортных средств, могли быть более точными, если они должны были моделировать более широкое множество скоростей, ведя стили и температуру окружающей среды. Некоторые европейские страны теперь используют портативные устройства тестирования, которые отслеживают выбросы от автомобиля в движении.
«Более трудные стандарты уровня выбросов транспортного средства вместе с мерами, чтобы улучшить реальное соблюдение могли предотвратить сотни тысяч ранних смертельных случаев от связанных с загрязнением воздуха болезней каждый год», сказал Аненберг.