Уильям Бергос, преподаватель инженерной защиты окружающей среды, и Лара Фаулер, старший лектор по Закону Государственного университета Пенсильвании и помощник директора Институтов энергии и Окружающей среды, изучат это воздействие посредством исследования, финансируемого Геологическим Обществом Соединенных Штатов.«В северо-западном углу Пенсильвании у совокупности дороги гравия есть много глины и когда Вы приезжаете он, это имеет тенденцию поднимать много пыли, таким образом, они должны использовать супрессивные средства пыли», заявил Бургос. «Это именно так происходит, что у северо-западной части государства также была большая нефтегазовая деятельность».Расширение производства природного газа в Пенсильвании привело к увеличенному производству нефтегазовых сточных вод.
Один юридически допустимый выбор распоряжения состоит в том, чтобы использовать сточные воды в качестве удаления льда с агентов и супрессивных средств пыли на местной грязи и шоссе гравия. Сотрудничество между нефтегазовыми компаниями и городками Пенсильвании обеспечивает рентабельный способ удовлетворить и потребности распоряжения компаний и дорожные потребности лечения городков. Проблема, однако, состоит в том, что есть возрастающее беспокойство о миграции загрязнителей в сточных водах, как только они покидают шоссе.
«Мы не знаем ни о каких детальных изучениях, которые характеризовали химический состав и потенциал загрязнения от распространения обычных нефтегазовых сточных вод на дороги», заявил Бургос. Исследователи хотят сделать просто это.
Цель исследования состоит в том, чтобы заняться расследованиями, распространив обычные нефтегазовые сточные воды на дорогах Пенсильвании для подавления пыли, или удаление льда оказывает влияние на водные ресурсы. Через сотрудничество с Департаментом по защите окружающей среды Пенсильвании, Центром Дирт-Роуд и Грэвель-Роуд в Государственном университете Пенсильвании и местных муниципалитетах Пенсильвании, исследователи соберут 10 – 12 нефтегазовых образцов сточных вод, используемых для дорожного распространения, и характеризуют их для солей, металлов, органики и радия. Команда также запустит те же самые тесты на нескольких коммерчески доступных супрессивных средствах пыли.
Эти жидкости будут реагироваться с дорожной совокупностью и материалом подсорта, чтобы определить, как различные загрязнители транспортируются в соседние водные ресурсы.«Сначала мы хотим характеризовать сами сточные воды», заявил Бургос. «Тогда мы собираемся взять тот материал и реагировать он, добавляя его на дорожные материалы на основе темпа применения, используемого большинством городков».
После применения нефтегазовых сточных вод или коммерческого супрессивного средства пыли, исследователи моделируют событие ливня, используя дистиллированную деионизированную воду и проанализируют то, что мобилизовано в получающуюся жидкость. Это позволит исследователям лучше понимать судьбу и транспортировку загрязнителей.Кроме того, они оценят существующие законы и инструкции, связанные с дорожным распространением нефтегазовых сточных вод, и в Пенсильвании и в других государствах.
«Мы хотим знать, какой уровень правительственного регулирования обращается к этой деятельности», сказал Фаулер. «Мы должны понять законы, как мы думаем о том, что позволено и каковы потенциальные воздействия могли бы быть».