Результаты предполагают, что слабое здоровье водителя грузовика могло быть вредом не только себе, но также и другим вокруг него. «Что эти данные говорят нам, то, который с уменьшающимся здоровьем прибывает увеличенный риск катастрофы, включая катастрофы, которые могли предотвратить водители грузовика», говорит ведущий автор исследования Мэтью Тис, доктор философии, доцент в Горном Центре Рокки Гигиены труда и Здоровья окружающей среды (RMCOEH). Результаты были изданы в Журнале Профессиональной и Экологической Медицины.Здоровое хранение может быть жестким для водителей грузовика, которые, как правило, сидят в течение долгих часов за рулем, соглашением с плохими условиями сна, и приходятся, нелегко находя питательную еду на дороге. Теперь, экспертиза медицинской документации от 49 464 коммерческих водителей грузовика находит доказательства, что их относительно слабое здоровье может поставить их под угрозу большим количеством способов, чем один.
У 34 процентов есть признаки по крайней мере одного из нескольких заболеваний, которые были ранее связаны с бедным качеством деятельности, от болезни сердца, к боли в области поясницы, к диабету.Соответствие медицинским водителям и истории катастрофы показало, что водители с по крайней мере тремя из сигнализируемых условий, более вероятно, будут вовлечены в катастрофу. В самой высокой группе риска было 82 водителя грузовика, и результаты были вычислены от миллионов точек данных, отражающих их относительный риск катастрофы каждый день в течение максимум семи лет.
Следователи нашли, что эта группа была в более высоком риске для различных категорий катастроф, включая несчастные случаи, которые нанесли повреждения, и этого, возможно, избежали.Уровень катастроф, приводящих к травме среди всех водителей грузовика, был 29 за поехавших 100 миллионов миль. Для водителей с тремя или больше болезнями частота увеличилась до 93 за поехавших 100 миллионов миль, по данным Thiese.
Тенденции сохранялись даже после учета других факторов, которые влияют на водителей грузовика ведущие способности, такие как возраст и сумма коммерческого водительского стажа.Новые результаты могли означать, что одно состояние здоровья, скажем диабет, управляемо, но диабет в сочетании с высоким кровяным давлением и беспокойством мог существенно увеличить риск водителя.«Прямо сейчас условия думаются в изоляции», говорит Тис. «Нет никакого руководства рассмотрением многократных условий на концерте».
Текущие коммерческие рекомендации по моторному транспортному средству тянут водителей грузовика с главными медицинскими проблемами из бассейна, но не включают в накопление многократных незначительных признаков.Полагая, что пассажиры другого транспортного средства ранены в трех четвертях катастроф травмы, включающих грузовики, оно должно в интересах общества продолжить исследовать проблему, говорят ведущий автор исследования Курт Хегман, Доктор медицины, M.P.H., директор RMCOEH. «Если мы можем лучше понять взаимодействие между здоровьем водителя и разбить риск, тогда мы можем лучше обратиться к проблемам безопасности», говорит он.