Согласно предыдущим исследованиям, многосемейная и коммерческая недвижимость, расположенная рядом со станцией транзита, видела, что свойства увеличились в стоимости на целых 18 процентов.Сима Hamidi, доцент UTA городского планирования в Колледже Архитектуры, Планирования и связей с общественностью, проводила метаанализ.«Общее заключение метаанализа различно в зависимости от типа собственности, это расположено рядом со станцией транзита», сказал Амиди, который также является директором Института UTA Городских Исследований.
Институт помогает городам, школьным округам, округам и другим предприятиям с планированием, обзорами и исследованием.«Наши результаты, объединенные с более ранними метаисследованиями, предполагают, что единственное квартирное обеспечение семейных военнослужащих может не быть лучшим жилым использованием в областях очень близко к транзиту», сказал Амиди. «Возможно, увеличение зонирования прав для этих свойств увеличит стоимости, давая домовладельцам варианты продажи их собственности за большее количество денег или преобразования их свойств к более совместимому использованию. Текущие градостроительные кодексы и строительные нормы и правила делают эти типы имущественных преобразований трудными или невозможными достигнуть по закону в большинстве местоположений».
Метаанализ собрал информацию от 114 исследований, относящихся ко времени 1967. Метаанализ назван: Ценность Транзита как Отраженный в американских Премиях Дома на одну семью: Метаанализ и был издан в Материалах исследования Транспортировки: Журнал Совета по Исследованию Транспортировки.
«Наши рекомендации включают работу с городами, прежде чем развитие произойдет, чтобы положить на место благоприятные градостроительные кодексы, которые допускали бы легкое и разумное более высокое развитие плотности рядом со станциями транзита», сказал Амиди. «Станции транзита более успешны, когда более плотное развитие используется».Амиди сказал другие рекомендации, которые исследовательская группа предоставляет, чтобы создать лучшую станцию транзита, и район: лучшие уличные нормы проектирования, правила парковки, которые поощряют идти, более расслабленные правила аннексии и руководство по проектированию, которое поощрило бы идти или ездить на велосипеде.«Например, возможно города могли предложить премии плотности для разработчиков, которые использовали такие проекты», сказал Амиди.CAPPA Дин Нэн Эллин сказал исследование, проливают свет на самые совместимые события вокруг станций транзита.
«Города могли предложить разработчикам таких проектов, оптимизированных, разрешив, или снижения сбора на основе транзита доступности обеспечивает к региональным местам назначения и объему движения, которое уменьшает проект», сказал Эллин.Метаанализ помещается отлично со Стратегическим планом Университета в Смелые Решения | Глобальная тема Воздействия стабильных городских сообществ.Hamidi также – планировщик транспортировки и защитник умного роста и, в течение прошлых пяти лет, работал над несколькими финансируемыми проектами из Министерства жилищного строительства и городского хозяйства, Совета по Исследованию Транспортировки, Национального Института Транспортировки и Сообществ, американской Ассоциации Пенсионеров, Национальных Институтов Здоровья и Умного Роста Америка.
Она издала экстенсивно в областях урбанизации и умного роста, транспортировки, городского проектирования, walkability, доступности жилья, здравоохранения, восходящей подвижности, а также городской формы и ее воздействий качества жизни.