Аварии с участием моторных транспортных средств – главная причина смерти среди молодых людей в Соединенных Штатах. Сорок процентов смертельных автокатастроф вовлекают пьяного водителя в Массачусетс, и государство находится в пределах лучших двадцати пяти процентов для ставок молодых людей, убитых в катастрофе вождения в нетрезвом виде.«Половину всех молодых людей, которые умирают в катастрофах, ведет кто-то, кто пил», говорят ведущий автор Скотт Хэдлэнд, Мэриленд, педиатр в BMC и соответствующий автор исследования. «Но с более сильной алкогольной политикой на государственном уровне, мы видели значительно более низкую вероятность связанных с алкоголем смертельных случаев».Исследование использовало масштаб алкогольной политики, который оценил 29 алкогольной политики по Соединенным Штатам, которые были разработаны, чтобы уменьшить потребление алкоголя или предотвратить вождение, которому ослабляют, и крест сослался на них с числом людей до 21, которые умерли в катастрофах, включающих алкоголь, приблизительно 85 000, в течение 13 лет.
Государства оценивались на основе того, насколько строгий их законы об алкоголе были, включая более высокие налоги на алкоголь и политику «нулевой терпимости» для молодых людей, пьющих за рулем.«Мы видели исследование, которое показывает отношения между определенными законами об алкоголе и смертельными случаями вождения в нетрезвом виде, но никто не посмотрел на более широкую картину стратегической окружающей среды в различных государствах», сказал Тимоти Нэйми, Мэриленд, MPH, общий врач внутренней медицины и эпидемиолог алкоголя в BMC, который служил ведущим автором исследования.
Исследователи нашли, поскольку государственные законы об алкоголе стали более строгими, вероятность молодого человека, убиваемого в катастрофе вождения в нетрезвом виде, уменьшилась и привела к меньшему количеству потребления алкоголя в целом. Кроме того, почти половина несовершеннолетней молодежи, которая умерла в связанных с алкоголем катастрофах, была пассажирами, не водителями; и приблизительно 80% тех пассажиров вели взрослые в возрасте 21 или старше, кто пил.Большинство смертельных катастроф произошло в течение выходных, вечером или ночью.
Воздействие государственной алкогольной политики на смертельных случаях вождения в нетрезвом виде было последовательно для мужчин и женщин, и обычно держалось и для водителей и для пассажиров.«Когда дело доходит до предотвращения вождения, которому ослабляют, и смертельных случаев молодых людей, ясно имеет значение политика контроля за алкоголем», говорит Хэдлэнд, который является также доцентом педиатрии в Медицинской школе Бостонского университета. «Мы нашли, что та политика не должна обязательно быть, которые предотвращают вождение в нетрезвом виде, или что определенно целевые молодые люди».
«Так как большинство молодых людей, которые умерли как пассажиры в автомобиле, вел взрослый старше 21, который пил, законы об алкоголе, которые предотвращают взрослое питье, также очень важны», сказал Нэйми, который является также адъюнкт-профессором медицины и здравоохранения в Медицинской школе Бостонского университета и Здравоохранения. «Мы должны также сосредоточиться на стратегиях, которые уменьшают чрезмерное питье, вместо того, чтобы сосредоточиться исключительно на вмешательствах, чтобы предотвратить вождение среди тех, кому уже ослабляют».