Новое исследование QUT, опубликованное в Исследовании Транспортировки, посмотрело на воздействие расположения до трех знаков на подставке для бочек автострады (подобная мосту верхняя структура) и нашло, что качество деятельности не затронуто, и водители в состоянии безопасно ответить на чрезвычайную ситуацию.Соавтор доктор Грегуар Ларю, из Центра QUT Исследования Несчастного случая & Дороги Безопасно – Квинсленд (ТОПКИЕ-МЕСТА-Q), сказал, что увеличивающаяся сложность дорожных систем означала, что была потребность для получения дополнительной информации, чтобы быть переданной водителям, и часто динамическим способом.
«Поэтому есть потребность в хорошо разработанных дорожных знаках помочь водителям», сказал доктор Лэру.«Практическое (из-за ограниченного пространства) и экономичное решение часто к знакам co-locate вдоль шоссе».Как часть исследования, 35 водителей были подвергнуты многократным знакам с переменными сообщениями, ведя в ТОПКИХ-МЕСТАХ-Q ведущий симулятор.
Участники закончили три моделируемых двигателя и были показаны подобную информацию во время каждого двигателя, включая направленный знак, переменный передающий знак и знак предела переменной скорости.«В каждом сценарии три знака были помещены в один, два или три места вдоль автострады с ограничением скорости 100km/h.
«Что мы нашли, был то, что в целом не было никакого воздействия знаков co-расположения на общем качестве деятельности, и водители смогли правильно выбрать свое место назначения, были ли единственные или многократные знаки, показанные в одном местоположении.«Ведущее поведение с точки зрения способности взять правильный выход предполагает, что информация о знаке была правильно понята, поэтому представив убедительные свидетельства, что знаки постигали.
«Результаты также показали минимальное воздействие на время реакции в ответ на чрезвычайное событие, которое потребовало, чтобы водитель принял уклончивые меры.«Водители безопасно смогли ответить на ситуацию с торможением чрезвычайной ситуации, успешно обнаруживая изменения направления, рекомендуемые обозначением».Доктор Лэру сказал, что верхние знаки были важной частью дорожной окружающей среды и были разработаны, чтобы помочь водителям добраться до своего места назначения эффективно.«Дорожные агентства все больше и больше рассматривают знаки co-расположения как положительный выбор, например, где многочисленные решающие сообщения требуются по короткому расстоянию дороги.
«Значительно, это исследование не определило более высоких рисков тройных знаков co-located по сравнению с текущими сценариями никакого совместного размещения и двойных знаков co-located».Доктор Лэру сказал, что результаты исследования помогли дорожным властям уменьшить строительство и затраты на обслуживание, подтвердив, что они могли поместить многократные знаки в одно местоположение, не вызывая трудности для водителей.